autor:<\/strong>\u00a0Pawe\u0142 Barczyk, Andrzej Duda Architektura obiektu poszukuje indywidualnego wyrazu z zastosowaniem klasycznych\u00a0<\/strong>metod i materia\u0142\u00f3w (prefabrykacja) u\u017cywanych przy realizacji gara\u017cy wielopoziomowych,\u00a0<\/strong>jednak\u017ce nowatorsko zinterpretowanych i otwartych na nowoczesne\u00a0<\/strong>technologie.<\/strong><\/p>\n Budynek centrum przesiadkowego przy ul. Reymonta w Rybniku jest kompleksem zabudowy \u0142\u0105cz\u0105cym trzy funkcje: 1-gara\u017c wielopoziomowy , 2-centrum przesiadkowe z peronami dla autobus\u00f3w i 3-stref\u0119 zamkni\u0119t\u0105-poczekalni\u0119 dla pasa\u017cer\u00f3w z funkcjami uzupe\u0142niaj\u0105cymi i komercyjnym lokalem gastronomicznym.<\/p>\n Ponadto na pi\u0119trze w cz\u0119\u015bci zamkni\u0119tej znajduje si\u0119 strefa socjalna dla kierowc\u00f3w z niezale\u017cnym bezkolizyjnym doj\u015bciem z zewn\u0105trz od strony peron\u00f3w. Ta cze\u015b\u0107 budynku posiada niewielkie podpiwniczenie przeznaczone na przy\u0142\u0105cza, magazyny i pomieszczenia porz\u0105dkowe. Wszystkie poziomy cz\u0119\u015bci zamkni\u0119tej budynku \u0142\u0105czy wydzielona klatka schodowa i d\u017awig osobowy. Uwaga , zgodnie z sugesti\u0105 inwestora autorzy zaprojektowali na ostatnim pi\u0119trze gara\u017cu stref\u0119 o powierzchni 400 m2, o podwy\u017cszonej wysoko\u015bci w \u015bwietle (3m), kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 u\u017cytkowana elastycznie, w dwojaki spos\u00f3b, mo\u017ce tam by\u0107 strefa parkowania samochod\u00f3w lub po niewielkiej adaptacji strefa biurowa, z niezale\u017cnym doj\u015bciem z do\u0142u(schody winda), przeznaczona ewentualnie na siedzib\u0119 Zarz\u0105du Transportu Zbiorowego.<\/p>\n GARA\u017b WIELOPOZIOMOWY<\/strong> PERONY-CENTRUM PRZESIADKOWEGO<\/strong> HALL G\u0141\u00d3WNY, FUNKCJE CZ\u0118\u015aCI ZAMKNI\u0118TEJ<\/strong> EKOLOGIA, RO\u015aLINY<\/strong> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" autor:\u00a0Pawe\u0142 Barczyk, Andrzej Duda lokalizacja:\u00a0Rybnik, Polska projekt:\u00a02023 zakres:\u00a0koncepcja konkursowa,\u00a0WYR\u00d3\u017bNIENIE Architektura obiektu poszukuje indywidualnego wyrazu z zastosowaniem klasycznych\u00a0metod i materia\u0142\u00f3w (prefabrykacja) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1437,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"portfolio_category":[16],"portfolio_tag":[],"class_list":["post-1431","portfolio","type-portfolio","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_category-architektura"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio\/1431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/portfolio"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1431"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio\/1431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1468,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio\/1431\/revisions\/1468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"portfolio_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_category?post=1431"},{"taxonomy":"portfolio_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pawelbarczyk.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_tag?post=1431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nlokalizacja:<\/strong>\u00a0Rybnik, Polska
\nprojekt:<\/strong>\u00a02023
\nzakres:<\/strong>\u00a0koncepcja konkursowa,\u00a0WYR\u00d3\u017bNIENIE<\/strong><\/p>\n
\n
\nParking mie\u015bci 454 miejsc postojowych w tym 21 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, 7 dla rodzin z dzie\u0107mi, 8 stanowisk \u0142adowania elektrycznego i ok. 80 miejsc dla rower\u00f3w. Komfort i bezpiecze\u0144stwo dla u\u017cytkownik\u00f3w gara\u017cu uzyskano poprzez optymalny dob\u00f3r wymiar\u00f3w miejsc parkingowych, zwarte s\u0142upy, szerokie rampy podjazdowe i wysokiej jako\u015bci niezb\u0119dne wyposa\u017cenie. Parking wielopoziomowy zaprojektowano jako otwarty, kt\u00f3ry charakteryzuje si\u0119 tym, \u017ce spe\u0142nia dwa
\nwarunki: 1) ca\u0142kowita powierzchnia otwor\u00f3w (na ka\u017cdym poziomie) > 35 % ca\u0142kowitej powierzchni \u015bcian, 2) odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy \u015bcianami z otworami <100 m. Te dwa warunki zapewniaj\u0105 naturaln\u0105 wentylacj\u0119, co pozwala unikn\u0105\u0107 nagromadzenia dymu i dodatkowego wzrostu temperatury bez stosowania mechanicznej wentylacji dymowej, kt\u00f3ra jest niezb\u0119dna w przypadku parkingu zamkni\u0119tego. Konstrukcj\u0119 gara\u017cu zaprojektowano na prostok\u0105tnej siatce o wymiarach osiowych 16,3 m x 7,8 m,
\npozwala to na otrzymanie trzech stanowisk samochodowych o wymiarach 5m x 2,5m, na modu\u0142 z dodatkowym trzydziestocentymetrowym zapasem. Szeroko\u015b\u0107 przejazdu pomi\u0119dzy prostopadle ustawionymi stanowiskami wynosi 5,8m. Szeroko\u015b\u0107 rampy podjazdowej o ruchu dwukierunkowym wynosi
\n7,5m. Wysoko\u015b\u0107 kondygnacji gara\u017cowej w \u015bwietle wynosi 2,4 m do stropu i 2,2 m do belki. Stropy tworz\u0105 spr\u0119\u017cone p\u0142yty TT grubo\u015bci 40 cm o rozpi\u0119to\u015bci 16,3m w osiach i s\u0105 pokryte antypo\u015blizgow\u0105 warstw\u0105 zabezpieczaj\u0105c\u0105 ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem ramp podjazdowych. Budynek posadowiony jest na \u017celbetowej p\u0142ycie i fundamentowaniu po\u015brednim. Sztywno\u015b\u0107 przestrzenn\u0105 zapewniaj\u0105 monolityczne piony komunikacyjne klatek schodowych i wind. Dojazd i wyjazd z parkingu znajduj\u0105 si\u0119 przy ul. M\u0142y\u0144skiej. Dost\u0119pno\u015b\u0107 i ewakuacj\u0119 zapewniaj\u0105 doj\u015bcia do budynku oraz dalej do klatek schodowych i d\u017awig\u00f3w od ulic M\u0142y\u0144skiej, Jankowickiej i Reymonta. Rozmieszczenie wyj\u015b\u0107 z budynku spe\u0142nia wymogi przepis\u00f3w przeciwpo\u017carowych i zapewnia prawid\u0142ow\u0105 cyrkulacj\u0119 os\u00f3b pod wzgl\u0119dem funkcjonalnym. Uk\u0142ad przestrzenny zapewnia \u0142atwo\u015b\u0107 dost\u0119pu do wn\u0119trza parkingu zar\u00f3wno dla samochod\u00f3w, rower\u00f3w jak i dla pieszych. Wype\u0142nienie i zabezpieczenie otwor\u00f3w elewacji gara\u017cu i sam\u0105 elewacj\u0119 tworzy kompozycja t\u0142oczonych profili stalowych (drogowych) zamontowanych w uk\u0142adzie poziomym, co podkre\u015bla i uwydatnia zasadnicz\u0105 struktur\u0119 i proporcje budynku. Architektura obiektu prezentuje estetyk\u0119 nowoczesnej infrastruktury technicznej jednocze\u015bnie odwo\u0142uj\u0105c si\u0119 do historycznej architektury przemys\u0142owej okr\u0119gu rybnickiego.<\/p>\n
\nPrzestrze\u0144 przeznaczon\u0105 na perony przesiadkowe, dojazdy i miejsca postojowe dla autobus\u00f3w zaprojektowano na poziomie terenu pod dwiema najwy\u017cszymi kondygnacjami parkingu w miejscu obejmuj\u0105cym dwa modu\u0142y konstrukcyjne obiektu ( 2×16,3m szeroko\u015b\u0107) i siedem i p\u00f3\u0142 modu\u0142u ( 7,5×8,3m d\u0142ugo\u015b\u0107) . Wysoko\u015b\u0107 przejazdu obejmuje dwie i p\u00f3\u0142 kondygnacji parkingu i wynosi ok. 7m. S\u0142upy usytuowane na \u015brodkowym peronie ze wzgl\u0119du na wyboczenie posiadaj\u0105 odpowiednio wi\u0119ksze wymiary (0,6x 1,0m). Zadaszona przestrze\u0144 przesiadkowa posiada pi\u0119\u0107 pas\u00f3w dla ruchu : dwa perony przesiadkowe po dwa stanowiska autobusowe, pas boczny postojowy dla kilku autobus\u00f3w i dwa wolne pasy przejazdowe pomi\u0119dzy nimi. Zadaszone doj\u015bcie do peron\u00f3w znajduje si\u0119 wzd\u0142u\u017c ul. Jankowickiej i stanowi naturalne przed\u0142u\u017cenie przej\u015bcia przez ulic\u0119 Reymonta co wynika z uk\u0142adu przestrzennego tego skrzy\u017cowania. Analiza zale\u017cno\u015bci przestrzennych tego obszaru narzuca w spos\u00f3b naturalny umieszczenie dwu poziomowego hallu poczekalni i g\u0142\u00f3wnego wej\u015bcia do centrum przesiadkowego w\u0142a\u015bnie w pobli\u017cu tego skrzy\u017cowania. Dzi\u0119ki wysuni\u0119ciu g\u00f3rnych kondygnacji gara\u017cu w tym miejscu tworzy si\u0119 obszerny zadaszony plac przed wej\u015bciowy, kt\u00f3ry mo\u017ce odegra\u0107 istotn\u0105 rol\u0119 dla zwi\u0119kszenia funkcjonalno\u015bci ca\u0142ego kompleksu zabudowy Rybnickiego Centrum Przesiadkowego.<\/p>\n
\nAsymetryczne umieszczenie hallu g\u0142\u00f3wnego wraz z poczekalni\u0105, kasami i toaletami dla pasa\u017cer\u00f3w, poza g\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 tego po\u0142o\u017cenia w pobli\u017cu skrzy\u017cowania ulic Reymonta i Jankowickiej, pozwala na stworzenie funkcjonalnego tr\u00f3j podzia\u0142u pawilonu i realizacj\u0119 niezale\u017cnych doj\u015b\u0107 do pozosta\u0142ych wa\u017cnych grup funkcjonalnych takich jak pomieszczenia dla kierowc\u00f3w (na pi\u0119trze od strony ul. M\u0142y\u0144skiej), strefy Sali konferencyjnej ( na pi\u0119trze w cz\u0119\u015bci \u015brodkowej), przestrzeni komercyjnej
\n(kawiarni z niezale\u017cnym wej\u015bciem na parterze od strony ul. M\u0142y\u0144skiej). Zamkni\u0119ta klatka schodowa wraz z wind\u0105 umieszczona w 1\/3 d\u0142ugo\u015bci pawilonu zapewnia niezale\u017cne doj\u015bcia do poszczeg\u00f3lnych stref budynku nawet w przypadku gdy , kt\u00f3re\u015b z nich s\u0105 zamkni\u0119te i nie u\u017cytkowane. Konstrukcja pawilonu jest wpisana w zasadnicz\u0105 prefabrykowan\u0105 konstrukcj\u0119 kompleksu. Izolacyjno\u015b\u0107 ciepln\u0105 i akustyczn\u0105 zapewnia system \u015bcian warstwowych , pod\u0142\u00f3g i sufit\u00f3w ocieplanych od wewn\u0105trz. Przegrody ocieplaj\u0105ce wn\u0119trze s\u0105 oddzielone od g\u0142\u00f3wnej konstrukcji budynku i realizowane w postaci \u201epude\u0142\u201d wmontowanych w modu\u0142y \u017celbetowych ram.<\/p>\n
\nIzolacyjno\u015b\u0107 \u015bcian, przeszkle\u0144, stropodach\u00f3w i podcieni pawilonu biurowego i poczekalni spe\u0142niaj\u0105 najwy\u017csze standardy ochrony cieplnej. Dach posiada system odprowadzania wody deszczowej gromadzonej w celu jej wykorzystania do piel\u0119gnacji zieleni. Zbiornik retencyjny (120m3) znajduje si\u0119 na poziomie -1 pod placem przejazdowym obok peron\u00f3w. Dach gara\u017cu jest jednocze\u015bnie pod-konstrukcj\u0105 dla systemu paneli fotowoltaicznych (moc znamionowa 175 KW) i pas\u00f3w zieleni dachowej w postaci \u0142\u0105ki kwietnej i ro\u015blin p\u0142o\u017c\u0105cych co zwi\u0119ksza wymagany procent powierzchni biologicznie czynnej dla projektowanej dzia\u0142ki \u2013 naturalne siedlisko owad\u00f3w, pszcz\u00f3\u0142 itp.\u00a0Po\u0142udniowa strona kompleksu stanowi urbanistyczne zamkni\u0119cie przestrzeni typowo mieszkaniowej. Elewacja po\u0142udniowa i cz\u0119\u015bciowo zachodnia b\u0119d\u0105 obsadzone zieleni\u0105 w postaci pn\u0105czy i bluszczu posadzonych bezpo\u015brednio na gruncie. Szczeg\u00f3lnie przydatny mo\u017ce by\u0107 Winobluszcz Tr\u00f3jklapowy, jest to bardzo silnie rosn\u0105ce pn\u0105cze wyposa\u017cone w przylgi, kt\u00f3rymi czepia si\u0119 nawet g\u0142adkich powierzchni(np. szk\u0142a czy marmuru). P\u0119d\u00f3w nie s\u0105 w stanie uszkodzi\u0107 nawet silne i porywiste wiatry. Pn\u0105cze to mo\u017ce osi\u0105ga\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 do 14 metr\u00f3w.<\/p>\n